Nederlandse automobilisten willen weten of elektrisch rijden echt goedkoper is dan rijden op benzine of diesel. De uitkomst hangt sterk af van waar en wanneer u laadt, en van uw energiecontract. Thuisladen is vaak voordelig, maar publieke laadpalen en snelladers rekenen hogere tarieven. Heeft u zonnepanelen, dan speelt de zonnepanelen salderingsregeling en het teruglevertarief mee in de rekensom.
Thuis laden is meestal het goedkoopst
Wie thuis laadt via het eigen stopcontact of een laadpaal betaalt het leveringstarief van de eigen energieleverancier, zoals Vattenfall, Eneco of Essent. Dat tarief ligt, op het moment van schrijven, vaak tussen 0,25 en 0,40 euro per kWh, exclusief eventuele laadpaalabonnementen. Een elektrische auto verbruikt gemiddeld 15 tot 20 kWh per 100 kilometer. Omgerekend kost 100 kilometer thuisladen daarmee grofweg 4 tot 8 euro.
Laadt u overdag met eigen zonne-energie, dan dalen de werkelijke kosten verder als uw teruglevertarief lager is dan uw leveringstarief. Teruglevertarief is de vergoeding per kWh die u krijgt voor stroom die u het net op stuurt. Maakt u die stroom zelf op door te laden, dan hoeft u die kWh niet in te kopen. Dit voordeel is groter op zonnige dagen in het voorjaar en de zomer.
Houd wel rekening met vaste kosten zoals netwerk- en vastrechtkosten van uw energiecontract. Die staan los van het aantal geladen kWh. Heeft u een laadpaal met een betaald service-abonnement, tel die maandkosten dan mee in uw totale laadprijs. Zo voorkomt u dat u prijzen per kWh te rooskleurig inschat.
Met 18 kWh per 100 km kost thuisladen bij 0,30 euro per kWh ongeveer 5,40 euro per 100 km.
Snelladen kan duurder dan benzine zijn
Publiek laden aan AC-laadpalen kost, op het moment van schrijven, vaak tussen 0,35 en 0,70 euro per kWh, afhankelijk van aanbieder en laadpas. Bij DC-snelladen (laden boven circa 50 kW piekvermogen) liggen de tarieven meestal hoger, vaak rond 0,59 tot 0,89 euro per kWh. Grote aanbieders in Nederland zijn onder meer Fastned, Shell Recharge en Allego. Abonnementen kunnen korting geven, maar niet elke rijder laadt voldoende om dat rendabel te maken.
Omgerekend naar kosten per 100 kilometer komt snelladen vaak uit tussen 10 en 16 euro, afhankelijk van verbruik en tarief. Ter vergelijking: een benzineauto die 6 liter per 100 kilometer rijdt en benzine van 1,90 tot 2,20 euro per liter tankt, zit grofweg tussen 11 en 13 euro per 100 kilometer, op het moment van schrijven. Wie vaak snellaadt, kan dus (bijna) net zo duur uit zijn als met benzine. Regelmatig thuisladen drukt de gemiddelde kilometerprijs aanzienlijk.
Let ook op bijkomende kosten zoals starttarieven per laadsessie of een opslag van uw laadpasaanbieder. Een laadpas is de kaart of app waarmee u zich bij een publieke laadpaal identificeert en afrekent. Roaming via een ‘vreemde’ laadpas kan duurder zijn dan laden bij de eigen aanbieder. Controleer daarom altijd het actuele tarief in de app voordat u inplugt.
Dynamisch energiecontract verlaagt laadkosten thuis
Met een dynamisch energiecontract betaalt u een variabel uurtarief dat per dag vooruit wordt vastgesteld op de groothandelsmarkt. Aanbieders in Nederland zijn onder meer ANWB Energie, Frank Energie, Tibber en EasyEnergy. Op momenten met veel wind en zon kunnen de uurtarieven laag of zelfs negatief zijn. Wie dan laadt, kan de laadkosten sterk verlagen.
Om hiervan te profiteren, heeft u baat bij een slimme laadpaal of een auto/app die laadtijden automatisch plant. Dynamisch tarief betekent: de prijs per kWh wisselt elk uur. Laadt u vooral tijdens dure uren, dan kan het tegenvallen. Netwerkkosten, belastingen en vaste leveringskosten blijven bovendien gelijk en kunnen niet ‘negatief’ worden.
Combineert u een dynamisch contract met zonnepanelen, dan loont het extra om overdag te sturen op eigen productie. U voorkomt dan inkoop tijdens dure piekuren en verlaagt uw netbelasting. Dit is ook gunstig voor het elektriciteitsnet in uw wijk. Let wel op eventuele kosten van de slimme laadsoftware.
Zonnepanelen salderingsregeling beïnvloedt laadtijd
De salderingsregeling houdt in dat de door u geleverde kWh worden verrekend met uw afgenomen kWh op jaarbasis. De regeling is op het moment van schrijven nog van kracht, al blijft er politiek debat over de toekomst. Veel leveranciers hanteren daarnaast een apart teruglevertarief voor kWh die u niet kunt salderen. Dat tarief ligt vaak lager dan uw leveringstarief.
Laadt u overdag met eigen zon, dan vermindert u uw teruglevering en voorkomt u inkoop in dure avonduren. Is uw teruglevertarief laag, dan is direct verbruiken vaak financieel gunstiger dan terugleveren en later inkopen. Energieleveranciers zoals Eneco, Vattenfall en Budget Energie publiceren hun actuele teruglevertarieven en eventuele terugleverkosten per maand. Controleer die voorwaarden goed, want ze beïnvloeden uw werkelijke laadprijs.
Heeft u een thuisbatterij, dan kunt u zonnestroom opslaan voor laden in de avond. Een thuisbatterij slaat elektriciteit op in kWh en kan uw zelfverbruik verhogen. Let bij zo’n systeem op de laadsnelheid, garantie en aansturing met uw omvormer. Een omvormer zet gelijkstroom van panelen om in wisselstroom voor uw huis en laadpaal.
Teruglevertarief en vaste kosten tellen mee
Bij het vergelijken van brandstofkosten is alleen de kWh- of literprijs onvoldoende. Neem ook vaste kosten mee: vastrecht van uw energiecontract, eventuele terugleverkosten bij zonnepanelen en abonnementen voor laadpassen of laadpalen. Terugleverkosten zijn maandelijkse bedragen die sommige leveranciers rekenen aan huishoudens die stroom terugleveren. Ze staan los van de prijs per kWh.
Publiek laden kent soms starttarieven per sessie en prijsverschillen tussen AC en DC. AC-laden is wisselstroom en relatief langzaam; DC-snelladen is gelijkstroom en snel, maar duurder. Laadt u vaak korte stukjes, dan tikt een starttarief extra aan per kWh. Eén lange laadsessie is dan goedkoper dan meerdere korte.
Maak daarom een persoonlijke rekensom op basis van uw kilometers, laadlocaties en contracten. Rijdt u weinig en snellaadt u vaak, dan is uw gemiddelde prijs hoger. Kunt u vooral thuis of op het werk laden tegen laag tarief, dan is elektrisch rijden meestal duidelijk goedkoper per kilometer. De grootste besparing zit in slim sturen op tijdstip en locatie.
- Controleer bij uw energieleverancier wat het actuele teruglevertarief en eventuele terugleverkosten zijn.
- Bekijk in uw laadpas-app het tarief per laadpunt en eventuele starttarieven vóórdat u laadt.
- Plan laadsessies tijdens goedkope uren met een dynamisch energiecontract.
- Laad met eigen zonnestroom wanneer uw teruglevertarief lager is dan uw leveringstarief.
- Vergelijk snellaadprijzen van Fastned, Shell Recharge en Allego in hun apps.
- Tel vaste kosten mee: vastrecht, laadpaalabonnement en laadpasabonnement.
- Controleer of uw meterkast en groep voor laden zijn ingericht; vraag zo nodig uw installateur.
Dit artikel is uitsluitend informatief. Subsidiebedragen, tarieven en regelgeving kunnen op het moment van lezen zijn gewijzigd. Raadpleeg RVO.nl, uw energieleverancier of een erkend installateur voor actuele informatie.